大家好，我是修过汽车玩过改装的王琪。

最近有位小伙伴留言给我说，他的车是面包车，他开朋友的奔驰，在踩刹车的时候能明显的感觉到奔驰安全带的束缚感不同。那都是安全带，5万的车和50万车的有啥区别啊？

我必须要告诉你一个事实，这区别可挺大，不过不是在材质和用料上，而是在功能和设计上。别说5万和50万的车型，就连5万和10万的车型，安全带可能都有差别~

普通安全带

当撞车的时候，人会受到惯性作用向前冲，安全带就会自动锁死，保护人不会飞向方向盘和风挡玻璃，减小危险，这样的安全带被称为普通式安全带，既便宜又能满足法规要求。这种安全带，几乎是几万块钱车型的标配。像早期的面包车，用的就是这种安全带。这种普通的安全带，更换一条也就百元左右。

限力式安全带

普通的安全带有一些弊端，就是当车速过高的时候，紧急刹车安全带也会对驾驶员造成一定的反伤害。说人话就是没有缓冲，勒的太紧了。

所以在安全带里面加装了扭力杆，当撞车的时候呢，可以呈阶梯式的释放安全带，就像安全带有了弹性一样，具有缓冲的功能。大大减少了死亡和重伤的风险，这种安全带叫限力式安全带。一般十万块左右的车型开始配备这种安全带，例如吉利帝豪GL的领曜车型的后排两侧座椅。这种限力式安全带稍贵一些，通常在300~400元。

预紧限力安全带

随着对安全性的要求越来越高，限力式安全带也满足不了要求了。这时候预紧限力安全带出现了，就是限力安全带的升级版。在撞车的时候，安全带可以主动回收，就是提前一步把人按在座椅上，减少身体前倾的距离。安全带起作用的时间更快，安全性是大大提高啊，但是缺点也是异常明显，就是造价昂贵。

但随着汽车产量越来越高，预紧限力安全带也开始应用到很多十万块钱的车型上，例如丰田的卡罗拉等，这种安全带单条通常都在500元以上。

气囊式安全带

时代在进步，安全带也在发生着变化，福特奇思妙想的把气囊和安全带整合到了一起。拥有了气囊的安全带，使得安全带的保护性能大大增强，目前搭载气囊式安全带的有林肯大陆等车型。这种安全带极其小众，预计价格都在一千元以上。

https://www.jztiyu.vip/说起安全带，很多人一定以为沃尔沃是安全带的发明者，其实还真的不是。这里，我就要给你讲一下安全带的历史了，你可能想不到，其实安全带最早是用在马车上的~

直到20世纪50年代左右，安全带才被用到汽车上，这里面的故事还挺曲折。在1902年的一次汽车比赛中，车手沃特·贝克由于座椅松动，就在座椅上装了一条绳子。

结果出现重大事故，当场驾鹤西去好几人，伤了又一大堆，只有系绳子的沃特·贝克活了下来。没错，这条绳子就是安全带的原型，所以说安全带是沃尔沃发明的并不合适。

直到50年代左右，福特汽车公司才推出了标配两点式安全带的车型。

但两点式安全带弊端很大，只要发生碰撞，驾驶员这脑袋整不好就撞方向盘上。可能车祸并不严重，但是一撞车就来个脑震荡可就不太爽了。

后来一位叫尼尔斯·博林的哥们发明了三点式安全带，用来替换掉比较危险的两点式安全带。

上图为尼尔斯·博林

尼尔斯·博林是当时沃尔沃的安全工程师，所以说沃尔沃发明了三点式安全带会更合适一些。沃尔沃Amazon 120系列与沃尔沃PV544系列成为世界上最早标配三点式安全带的车型。

上图为沃尔沃PV544

看完了安全带的发展历史，我们再来说点安全带上的小秘密，不出意外的话，你应该都不知道~

如何判断安全带的好坏？

现在汽车上的安全带都是可拉伸式的，说人话就是可以根据你的高矮胖瘦进行调节。但是安全带可是有一个非常重要的指标，就是在发生碰撞的时候，要有锁止功能，也就是不能再被拉伸。

验证安全带的好坏也很简单，就是快速用手拉安全带，应该是拉不动的，慢速拉是可以拉动，这才是安全带的正常表现。如果不是这样，就要把安全带及时的换掉，因为它已经提供不了安全了。

生产日期有大故事

其实安全带的生产日期也能反映出一些问题。如果你买了一辆二手车，担心是不是发生过事故，你就去看安全带的生产日期是不是跟整车的生产日期一样。

假如这台车的生产日期是15年的9月，安全带的生产日期是16年10月，那么大概率上这台车是发生过事故的，安全气囊爆过的概率极大。一般汽车上配件的生产日期和整车的生产日期差额要小于三个月。生产日期就比较好查看了，直接在安全带的标签上就能看到。